Trix Express, die Altersmerkmale der Puffer von 1935 bis 1948

Im Gegensatz zu den Unterschieden bei den Kupplungen oder bei der Optik an sich, giebt es bei den Puffern nur wenige Unterscheidungsmerkmale. Die ersten Bauserien bis 1936 bekamen gedrungen wirkende Puffer aus Blei. Selbst zur Einführung der Blechhakenkupplung 1937 werden diese noch verbaut. Erst gegen Ende des Jahres 1937 kommt der Umschwung zu den Modellpuffern.

Diese lassen sich wieder relativ schlecht, eigentlich nur wenn man beide nebeneinander stehen hat, von den verwendeten Modellpuffern der Nachkriegszeit unterscheiden. Hier helfen da nur die anderen Merkmale der Optik.

Erschwerend kommt hinzu, dass bei den kurzen Schnellzugwagen zu beobachten ist, dass auch nach dem Krieg die Vorkriegsmodellpuffer verwendet werden.

1935
Die Puffer der ersten Trix Express Modelle von 1935 sind etwas dick geraten, aus Blei und passen jedoch hervorragend zur übrigen Optik.

Trix Express, die kurzen Bleipuffer bis 1937.

1937
Ab diesem Baujahr dominieren die so genannten kurzen Modellpuffer.

Trix Express, die kurzen Modellpuffer ab 1937.

1948
Beginn der Einführung der langen Modellpuffer mit Ausnahme der kurzen Schnellzugwagen.

Trix Express, die langen Modellpuffer ab 1948.